Mini bolide San Milardère 42

REGLEMENT INTERIEUR

 

 

Mini bolide San Milardère est un club créé sous association de loi 1901

qui a pour but la pratique de la Mini-Z

 

 

Article 1 :

 

L’association étant animée par un bureau de bénévoles, chaque membre est responsable de la bonne marche du club et met ses compétences au service des autres. Les membres de l’association ne peuvent en aucun cas recevoir une rémunération en raison des fonctions qui leur sont confiées.

 

Article 2 :

 

La pratique de cette activité devra se faire dans un esprit de courtoisie et de camaraderie pendant les entraînements,

comme pendant les courses.

 

Article 3 :

 

La salle est gracieusement prêtée par la Mairie.

Les sessions de roulage sont tous les vendredi de 18h30 à 23h00 (sauf avis contraires ou cas particuliers)

Les mineurs de - 16 ans devront être accompagnés d’un adulte qui en aura la responsabilité.

 

Article 4 :

 

La propreté des installations devra être assurée par tous les utilisateurs.

Par ailleurs, il est impératif que les utilisateurs nettoient correctement l’emplacement qu’ils auront occupé. Ainsi que de vérifier que les convecteurs sont biens éteins avant de partir

 

Article 5 :

 

Pour faire partie de l’association, il faut en faire la demande en remplissant la fiche d’inscription

(disponible auprès des membres du bureau).

Pour les personnes de moins de 18 ans, cette demande devra être signée par leurs représentants légaux.

Les membres du bureau statueront alors sur la suite à donner à cette demande.

 

Article 6:

Une fois la demande d’admission acceptée, un bulletin d’adhésion aux

Statuts et au Règlement Intérieur de MINI BOLIDE SAN MILARDERE sera rempli et dûment signé

par le membre (ou tuteurs légaux dans le cas de mineurs de moins de 18 ans)

demandeur, précédé de la mention lu et approuvé.

Le nouveau membre devra en outre s’acquitter de sa cotisation par chèque

à l’ordre du MINI BOLIDE SAN MILARDERE

 

Article 7 :

Les membres de l’association sont tenus d’être à jour de leur cotisation annuelle,

fixée lors de l’assemblée générale.

Cette cotisation sert à couvrir les frais de fonctionnement du club.

Son montant pour un adulte et un mineur de plus de 16 ans est de 30€ pour une année scolaire complète

Pour les mineurs de moins de 16 ans il devront être accompagné un adulte responsable

45€ si l'adulte pratique et 30€ si adulte ne pratique pas

les cotisations seront de moitié à partir du 1er février

 

Article 8 :

 

Les dégâts causés au matériel personnel ainsi qu’aux personnes non adhérentes au club, n’engagent en aucun cas la responsabilité du club.

De même que le club ne pourra être tenu responsable de vol commis dans son enceinte.

 

Article 9:

 

Le club ne dispose pas de modèle de prêt.

Le prêt d’un modèle n’engage que la responsabilité du prêteur, en aucun cas celle du club.

 

Article 10 :

 

Chaque membre du club doit s’assurer que l’intégralité du matériel qu’il utilise (chargeur, modèle, accus etc…) réponde aux normes CE en vigueur.

 

Article 11 :

 

Les modélistes sont tenus d’utiliser les bandes de fréquences autorisées : 26 Mhz, 27 Mhz, 41 Mhz, et 2.4Ghz.

 

Ne sont pas concernées par le paragraphe ci-dessous les personnes qui utilisent la bande 2.4Ghz.

 

Un tableau de fréquence radio sera mis à disposition afin que chaque pilote s’assure que la bande de fréquence qu’il souhaite utiliser est disponible.

Si tel est le cas, il doit la réserver sur le tableau avant de mettre en fonctionnement tout appareillage radio.

Il est impératif d’y apposer une épingle nominative en regard de leur fréquence sur ce tableau, lors des entraînements et des courses. Si plusieurs pilotes possèdent la même fréquence, ils sont priés de faire évoluer leur voiture à tour de rôle.

La réservation de la bande de fréquence doit se faire juste avant la session de roulage, et doit être libérée dès la fin de cette dernière.

 

Article 12 :

 

Avant de poser son modèle sur la piste, chaque pilote devra s’assurer que ce dernier répond parfaitement aux commandes émises par l’émetteur en effectuant des essais de direction et d’accélération/freinage.

 

Article 13 :

 

Le bureau se réserve le droit, par décision prise en assemblée générale, de modifier tout ou en partie le présent règlement.

 

Article 14 :

 

Le non-respect de ce règlement intérieur,et des autre adhérents entraînera des sanctions à l’encontre des modélistes, pouvant aller jusqu’à l’exclusion du club.

 

Article 15 :


En raison de la nécessité de laisser la salle propre pour les utilisateurs du week-end, il est obligatoire de venir avec une paire de chaussure ou chausson propre. Ceci afin de facilité le nettoyage de la salle à la fermeture

Fiche inscription 2013 2014
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Autorisation photo video
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droit a l'image

fiche d'inscription 2013-2014

,Règlement du Mini Trophée des Bouchons édition 2014/2015 

1 : Règlement sportif. 

1.1 : Généralité.

- Le championnat "Mini Trophée des Bouchons" est un championnat amical réservé aux voitures radiocommandées à l'échelle 1/27ème électrique "Mini-Z Racer".
- Le Trophée étant amical il n'est pas nécessaire de posséder une licence FRVC pour y participer.
- Les clubs organisateurs sont :
1. Mably (dép.42 MMB)
2. Mâcon (dép.71 CAMM)
3. Champagne au Mont d'Or (dép.69 MZCC)
4. Dijon (dép.21 MRCF)
5. St Médard en Forez (dép.42 MBSM42)


1.2 : Les catégories.

- Elles sont aux nombres de 4 et sont relativement déclaratives.
- Chaque pilote déclare au moment de sa première inscription la catégorie dans laquelle il se reconnaît le plus et ne peut pas en changer en cours de saison. 
- Les Tous Noubs : pour les pilotes débutants dans le monde de la voiture radiocommandée 
- Les Promo : pour les pilotes faisant essentiellement des courses locales et qui n'ont pas un niveau de pilotage d'expert 
- Les Open : pour les pilotes qui participent à divers championnats, qui voyage à travers la France et/ou qui pilotes depuis de nombreuses années. 
- Les Supers Trophées : pour les pilotes ayant un très bon niveau de pilotage, qui sont des habitués des finale A, en somme les "top pilote".
- Les organisateurs du Trophée ce réserve le droit de reclasser un pilote si ses performances sont plus en accord avec une autre catégorie.
- Les 3 meilleurs pilotes de la saison précédente des catégories Tous Noubs, Promo et Open "montent" automatiquement dans la catégorie supérieur, sauf cas particulier traité et validé par l'ensemble des représentants des 5 clubs organisateur.
- Il est autorisé aux pilotes de "descendre" d'une catégorie si leurs performances de la saison passée étaient égales à la catégorie "inférieur". 


1.3 : Gestion des courses.

- Les courses sont gérées avec le système de comptage U-Count.
- Le mode de course est dit "en remontée".
- Dans ce mode de course, tout le monde roule avec tout le monde durant les 4 premières manches de la journée. 
- Chaque course est composée de manches et une journée de course comprend en générale 4 manches mixtes et 2 manches par catégories, mais suivant le retard/l’avance prise dans la journée l’organisation se réserve le droit de faire plus ou moins de manches.
- Différentes possibilités sur le déroulement d'une manche :
1. 1 à 50 pilotes  ----> 3 qualifs le matin, 1 qualifs et 2 finales après-midi le tout sur 8 mns par manche.
2. 51 à 70 pilotes ----> 3 qualifs le matin, 2 qualifs et 1 finale après-midi le tout sur 8 mns par manche.
3. 71 a 80 pilotes ---->3 qualifs le matin, 2 qualifs et 1 finale après midi le tout sur 7 mns par manche.
4. 81 a 90 pilotes ----> 3 qualifs le matin, 2 qualifs et 1 finale après midi le tout sur 6 mns par manche.
- Chaque manche est composée de séries. 
- Pour la première manche qualificative les pilotes sont répartis aléatoirement dans les séries.
- A la fin de chaque série tous les pilotes sont classés suivant leur meilleur tour/temps de la journée. 
- La position du pilote dans la série suivant suit alors ce classement. 
- Le premier pilote de la série 1 a le meilleur tour/temps de la journée, le second pilote de la série 1 a le second meilleur tour/temps de la journée, le troisième pilote de la série 1 a le troisième meilleur tour/temps de la journée etc., etc.… Le dernier pilote de la dernière série ayant le moins bon tour/temps de la journée. 
- Il est alors possible pour chaque pilote de remonter les pilotes qui sont devant lui pour peut qu’il fasse plus de tour dans une manche, de même chaque pilote doit se battre pour conserver sa place car s'il n’améliore pas il risque de se faire rattraper par les autres pilotes derrières. 
- Les séries s'équilibrent automatiquement.  
- Ce mode de classement a l’avantage de faire des séries de niveau très homogène.  



1.4 : Les résultats de la journée de course.

- A la fin de la course on cumule les N meilleurs tour/temps de chaque pilotes. 
- On reclasse alors une dernière fois les pilotes avec ce cumul de tours/temps ce qui détermine le classement de la journée. 
- On prend N = 2 pour 6 manches courues.


1.5 : Gestion du classement pilotes.

- Il n’y a pas d’inscription explicite au championnat, n'importe quel pilote venue d'un autre championnat peut donc participer à une manche du M.T.B.. 
- Chaque pilote cumule des points à la fin de chaque manche.
- Chaque pilote gagne le nombre de points correspondant à sa place. 
- Le premier 50 points, le second 49 points, le troisième 48 points, etc., etc...
- A la fin du championnat et après avoir enlevé la plus mauvaise manche du pilote, on cumule les points de chaque course puis on ajoute à chaque pilote 10 points par manche participé (pour la fidélité).
- On classe alors les pilotes par nombre de points décroissants. 
- Celui qui a le plus de points gagne le Trophée dans sa catégorie.
- Les classements de fin de journée sont fait par catégories séparées.


1.6 : Commission de course.

- Pour régler d'éventuels litiges (pilote à reclasser, mauvais comportement, etc..) chaque club organisateur pourra se faire représenter par un ou deux membres, qui si besoin se réuniront et prendront une décision commune.
- Chaque club organisateur doit essayer d'avoir deux personnes aptes à gérer U-Count et annoncer régulièrement le temps restant d'une manche, le classement pilotes.


1.7 : Les ramasseurs.

- Il est demandé aux ramasseurs d'être à leur place dès le départ de la manche ET d'être un minimum sérieux et rapide, et ce quelque soit la catégorie.

1.8 : Les départs.

- Les départ ce feront "en décalés", avec des voitures étalées sur quelques mètres de piste, en essayant toutefois de ne pas pénaliser une voiture en la plaçant par exemple à l'intérieur d'une épingle.

2 : Règlement technique.

2.1 Généralités et restrictions :

- Les accus LiFe et LiPo ne sont autorisé qu'en catégorie Super Trophée, sauf exception pour le pilote démarrant le modèle réduit avec une voiture équipée d'origine d'accus LiPo qui sera en conséquent autorisé à l'utiliser dans la catégorie Tous Noubs.
- Les châssis AMZ de chez Atomic ainsi que les futurs châssis équipés d'un moteur brushless et accus LiPo ne sont autorisés que seulement dans la catégorie Super Trophée, exception faite aux pilotes démarrant la voiture R/C avec ce modèle qui eux pourront rouler en Tous Noubs.
- Le traitement est autorisé ou interdit suivant les exigences de chaque club organisateur.


2.2 : Caractéristiques communes :


- Puces de comptage Robitronic obligatoire.
- Puce de comptage personnelle, non fournie par l'organisation.
- Moteurs de type 130 "brushed et brushless".
- 4 Accus au format AAA, accus LiFe et accus Lipo   Exclamation  Exclamation  Se référer au point 2.1 concernant les accus.

2.1 : Caractéristique par catégories :

Catégorie Tous Noubs : 
- Tous les modèles de Mini-Z Racer à l'échelle 1/27ème sont autorisés.
- Marques de châssis autorisées : Kyosho, Atomic et X-Power.
 Exclamation  Exclamation  Se référer au point 2.1 concernant le châssis Atomic et autres équipés d'accus LiPo ou LiFe.

Catégories Promo et Open : 
- Tous les modèles de Mini-Z Racer à l'échelle 1/27ème sont autorisés. 
- Marques de châssis autorisées : Kyosho et X-Power.
Exclamation  Exclamation  Se référer au point 2.1 concernant le châssis Atomic et autres équipés d'accus LiPo ou LiFe.

Catégorie Super Trophée : 
- Tous les modèles de Mini-Z Racer à l'échelle 1/27ème sont autorisés.
- Marques de châssis autorisées : Kyosho, Atomic et X-Power.


Note importante :
- La charge des accus LiFe et LiPo doit se faire obligatoirement dans des sacs anti-feu, en cas d'incidents seul le propriétaire sera tenu pour responsable.


2.2 : Les carrosseries.

-Les carrosseries en polycarbonate de type Rony, Pan Car ainsi que les Lola sont interdites pour la catégorie Tous Noubs ceci afin de limiter la casse du matériel, toutefois les carrosseries en polycarbonate de type "GT" sont autorisées.

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